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"2019最美科技工作者"發布 全國10位湖北占2席
時間:2019-08-10 09:08:42   來源:荊楚網    分享到:

爲深入貫徹習近平新時代,中國特色社會主義思想,和黨的十九大精神,激勵廣大科技工作者搶占先機、迎難而上,肩負起建設世界科技強國的曆史重任,中央宣傳部、中國科協、科技部,中科院、工程院、國防科工局今日(8月9日)向全社會公開發布:“2019最美科技工作者”先進事迹。全國10位“2019最美科技工作者”,其中2位來自湖北,他們是中國科學院院士華中科技大學同濟醫學院附屬同濟醫院外科學系主任、肝髒外科中心主任陳孝平,中鐵大橋勘測設計院集團副總工程師、全國工程設計大師徐恭義。

10位“2019最美科技工作者”都是來自科研生産一線的科技工作者優秀典型。他們中有的矢志不移自主創新,將核心技術牢牢掌握在自己手裏;有的紮根脫貧攻堅和科學普及一線,將論文寫在祖國大地上;有的嚴謹治學甘爲人梯,甘做提攜後學的“鋪路石”和領路人;有的踐行“一帶一路”倡議,爲構建人類命運共同體貢獻中國智慧。

陳孝平:醫學是科學,更是人學

陳孝平

40余年來,陳孝平院士已施行和指導施行各種肝膽胰手術2萬多例,含肝癌手術近1萬例,這在全世界都是少有的。切開、暴露、分離、止血、結紮……縫合,手術時陳孝平依然執著于每一個規定的細節和流程。“所有的東西都是一點一滴彙聚而成,著急沒有意義,最老實的方式其實是最快的。”

熟悉陳孝平的病人都知道,陳教授手術之外還是個“B超醫生”。他對所有主刀的病人,都要親自看B超的動態影像,而不是只看紙質報告。對每一個術前病人,不僅親自檢查看片,陳孝平還要求把各種檢查結果帶進手術室,隨時調看,避免失誤。于是,他爲病人付出的時間和精力就要多得多。

1983年,陳孝平在導師裘法祖教授指導下進行狗肝移植試驗研究

在幾代肝髒外科前輩工作基礎上,陳孝平在肝癌外科治療和肝移植方面做出了系統的創新性成果:提出新的肝癌分類;首個提出大肝癌可安全切除的理論;開創了三項控制肝切除出血技術和一項肝移植術。這些理論和技術的普及應用,效果顯著,有力地推動了中國肝髒外科領域的發展。他先後獲得國家科技進步獎二等獎1項,何梁何利科學與技術進步獎1項,國家級教學成果獎二等獎1項;省部級科技進步獎一等獎和科學技術成果推廣獎一等獎共7項;獲得國家實用新型專利2項;作爲通訊或第一作者發表主要學術論文105篇。

2009年11月3日,一場不尋常的手術正在進行。同濟醫院外科手術室,一位普通的母親爲割肝救子日行十公裏減去脂肪肝,正在接受親屬間活體肝移植。與手術同步,中央電視台全程直播“暴走媽媽”的手術,全國億萬人爲術中母子揪心。

2009年暴走媽媽(左二)割肝救子,手術順利,康複出院

這場陳孝平主刀的肝移植手術曆經漫長的14個小時,最終母子平安。在業內,器官移植是外科手術的“王冠”,肝移植更以手術難度高被稱之爲“王冠上的明珠”。在國內,親屬間輔助性部分活體肝移植從理念到實踐,都由陳孝平教授首創。

“跟著國外走,永遠只能做老二。”陳孝平說,改革開放40年,中國的醫療技術水平、醫療條件有了大幅提高,我們不能一味盲目模仿國外的技術在肝髒外科領域,陳孝平被業內稱道的是打破了該領域5個手術禁區,在世界創立三項中國人的原創手術方式,這些方法很快在基層醫院得到推廣,極大地推動著中國肝髒外科的迅猛發展,爲世界肝膽胰治療做出了自己原創的貢獻。

2014年12月4日,全球科技領域頂級權威雜志《自然》(《nature》)史無前例的出版專輯,介紹這個肝髒外科的成就,文章中評價道,“陳孝平教授對肝膽胰疾病的治療做出了救世貢獻,是國際肝膽胰技術改進和創新的領導者”。

徐恭義:要建造中國人留存永世的橋梁

徐恭義發言

2018年,55歲的徐恭義獲得美國國際橋梁大會授予的約翰·羅布林終身成就獎!在國際橋梁工程界,這項榮譽的地位相當于“諾貝爾獎”。在30多年的曆史中,挑剔的美國人還從來沒有給一位來自中國的橋梁設計大師頒過此獎!但在世界橋梁工程界,徐恭義的名字早已令人耳聞。2015年,英國皇家土木工程師學會曾給這位1984年畢業于西南交通大學的中國人頒發過“2015年度傑出成就獎”!

30多年以來,這位來自中鐵大橋勘測設計院集團的副總工程師一直在生産一線從事橋梁工程研究、設計工作。他不僅是中國大跨度懸索橋技術邁入世界先進水平的主力開創者和推動者,還是國際橋梁及結構工程協會執行委員會“傑出結構大獎評選委員會”中唯一的一位任期四年(2017——2021)的中國評委——代表中國向世界發出著有關橋梁工程評選的權威聲音!

徐恭義(右)

自汕頭海灣大橋以來,徐恭義又先後參加和主持了西陵長江大橋、澳門西灣大橋和東莞東江大橋等多座特大型公路或者公鐵兩用橋梁,並刷新了一批又一批橋梁世界紀錄。目前,武漢在建並將于今年9月份竣工的世界首座雙層公路懸索橋—楊泗港長江大橋,以創世界記錄的1700米一跨過江,也是由他擔當總設計師。

時至今日,徐恭義仍然清楚地記得這些橋梁建設方案出台的“胎記”——西陵長江大橋在國內首次實現一跨過長江;澳門西灣大橋的設計方案是從23個全球方案中脫穎而出的;東莞東江大橋因莞深高速公路和東莞市快速環線需要並線跨江,橋位空間資源有限並帶來極大的挑戰性!

“我要建造留存永世的橋梁”,這句來自古羅馬一篇碑文的話,深深烙在中鐵大橋勘測設計院副總工程師徐恭義腦海中。過往的幾十年的歲月長河中,他常常以此與橋梁同行們,在通往開創中國現代懸索橋設計建造技術,主持設計千米跨度的鐵路懸索橋,推動中國大跨度懸索橋技術邁入世界先進水平的磨砺中共勉!

徐恭義(左)

隨著橋梁事業取得的發展和成就,徐恭義更前瞻性的把目光放在了橋梁耐久性課題上。大量工程經驗表明,不重視橋梁的腐蝕問題,會造成巨大的經濟損失和垮橋事故。徐恭義認爲,橋梁上鋼結構包括鋼管樁、鋼梁、鋼制拉索和懸索等承重結構,以及鋼圍堰、承台底板以及螺栓緊固件、焊接結構等。這些鋼結構的腐蝕防護除了使用高性能的塗裝體系外,陰極保護也是重要的防護手段之一。只有注重耐久性,才能實現橋梁壽命的安全運營,才能建造出“留存永世”的橋梁!

盡管取得了如此驕人的成績,但徐恭義卻非常低調。他牢記著恩師楊進對他的教誨:一個人在幹事業時,如果只付出比別人多兩倍的努力,不算什麽,只有付出10倍的努力並堅持10年下來,那他才能在業界有所建樹。同時,這位喜歡反複看《阿甘正傳》電影的漢子,一直覺得自己就是一位地地道道地的“阿甘”——你和別人沒有任何的不同,你只有不停的奔跑、奔跑、奔跑……

湖北日報全媒記者文俊 通訊員雷鳴

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